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(1)輪胎吊主梁。

大梁為起重機的主要受力構件，采用箱形結構，小車行走軌道鋪設在兩根主梁上，鋪裝位置有兩種形式：一種是鋪設在主梁截面的中心位置，一般稱為正軌箱形梁；另-種是鋪設在上翼緣板的邊緣-側腹板上，稱為偏軌箱梁布置。

(2)輪胎吊的門腳結構。

門腳-像箱式變截面結構。門腿的平面內(nèi)側一般為平面，腿內(nèi)空間較大，有利于布置電氣房和動力房。通常兩腿之間采用連桿連接，以確保兩主梁之間的尺寸和增加側剛性。

(3)輪胎吊的底梁結構。

底梁一般采用等截面箱形結構，銷與大車用銷軸連接，連接耳板為厚板結構。在底梁和車輪平衡梁之間加一抗剪，以承受側向力。

(4)安裝輪胎吊集裝箱門式吊車。

鋼軌的安裝大多采用軌道壓板形式，T型螺栓拆裝比較方便。有些壓板在軌道上，在軌道和底板之間加上橡皮墊(減少對主梁結構的沖擊)，軌道采用無縫連接(可用焊接接頭或整根。

(5)輪胎吊集裝箱門座吊車。

小車架一般為工字梁組合結構，兩側設置走道，四角懸掛平臺，可對滑輪等部件進行維修。部分小型車架上架設高腳平臺，提升繩在平臺下通過，布置簡潔。